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<!DOCTYPE html>

<title>Shell Arnold</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Shell Arnold</span></h1>

</header>

</div>

<caption style="font-size: larger; padding: 0.3em;">Shell Arnold

</caption>

</td></tr>

<th>Name

</th>

<td><b>Shell Arnold</b><br> <b>Écurie Arnold</b><br> <b>Shell Meubles Arnold</b>

</td></tr>

<th>Unternehmen

</th>

<td>

</td></tr>

<th>Unternehmenssitz

</th>

<td><a href="Phalsbourg" title="Phalsbourg">Phalsbourg</a>

</td></tr>

<th>Teamchef

</th>

<td>Marcel Arnold

</td></tr>

<th colspan="2">Statistik

</th></tr>

<th>Erster Grand Prix

</th>

<td><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1971" title="Großer Preis von Italien 1971">Italien 1971</a>

</td></tr>

<th>Letzter Grand Prix

</th>

<td><a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1971" title="Großer Preis von Italien 1971">Italien 1971</a>

</td></tr>

<th>Gefahrene Rennen

</th>

<td>1

</td></tr>

<th>Konstrukteurs-WM

</th>

<td>0

</td></tr>

<th>Fahrer-WM

</th>

<td>0

</td></tr>

<th>Rennsiege

</th>

<td>0

</td></tr>

<th>Pole Positions

</th>

<td>0

</td></tr>

<th>Schnellste Runden

</th>

<td>0

</td></tr>

<th>Punkte

</th>

<td>0

</td></tr></tbody></table>

<p><b>Shell Arnold</b> (auch: <b>Écurie Arnold</b> oder <b>Shell Meubles Arnold</b>) war ein <a href="Frankreich" title="Frankreich">französisches</a> <a href="Motorsport" title="Motorsport">Motorsportteam</a>, das sich von 1971 bis 1973 an der <a href="Formel_2" title="Formel 2">Formel-2</a>-Meisterschaft beteiligte und 1971 zu zwei <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Rennen antrat.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Gründer des Rennstalls war der Unternehmer Marcel Arnold, der im <a href="Lothringen" title="Lothringen">lothringischen</a> <a href="Phalsbourg" title="Phalsbourg">Phalsbourg</a> einen Betrieb zur Möbelherstellung unterhielt. Arnold unterstützte zusammen mit der französischen Niederlassung des Mineralölunternehmens <a href="Royal_Dutch_Shell" class="mw-redirect" title="Royal Dutch Shell">Shell</a> seit Mitte der 1960er-Jahre mehrere nationale Rennfahrer in kleineren Motorsportklassen. 1969 wurde aus dem bloßen Sponsoring ein eigenständiges Team: Arnold erwarb einen Transporter und zwei Rennwagen.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1969 ermöglichte er <a href="Jean-Pierre_Jaussaud" title="Jean-Pierre Jaussaud">Jean-Pierre Jaussaud</a> die Teilnahme an der französischen <a href="Formel_3" title="Formel 3">Formel-3</a>-Meisterschaft mit einem Rennwagen von <a href="Tecno" title="Tecno">Tecno</a>; auch <a href="Jos%C3%A9_Dolhem" title="José Dolhem">José Dolhem</a>, <a href="Jean-Pierre_Beltoise" title="Jean-Pierre Beltoise">Jean-Pierre Beltoise</a> und <a href="Jean-Pierre_Jarier" title="Jean-Pierre Jarier">Jean-Pierre Jarier</a> wurden von Arnold unterstützt.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Ende 1970 gab Arnold einen Großteil seiner Ausrüstung ab, finanzierte aber bis 1973 weiterhin die Motorsport-Engagements von Dolhem, Jaussaud und Jarier.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Renneinsätze"><span id="Renneins.C3.A4tze"></span>Renneinsätze</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formel_2">Formel 2</h3></div>

<p>Die erste Nennung der <i>Écurie Arnold</i> zu einem Formel-2-Rennen erfolgte 1969. Arnold meldete einen Tecno 68 für Jean-Pierre Jarier zum <a href="Grand_Prix_de_Pau" title="Grand Prix de Pau">Grand Prix de Pau</a>, trat letztlich aber nicht an. Weitere Meldungen des Teams gab es weder 1969 noch <a href="Formel-2-Europameisterschaft_1970" title="Formel-2-Europameisterschaft 1970">1970</a>.

</p>

<p>Erst in der Formel-2-Europameisterschaft 1971 kam es zu regelmäßigen Rennteilnahmen des nun <i>Shell Meubles Arnold</i> genannten Rennstalls. Das Team hatte zwei March-712-Chassis geleast, die von <a href="Cosworth" title="Cosworth">Cosworth</a> FVA-Motoren angetrieben wurden, die <a href="Hart_Racing_Engines" title="Hart Racing Engines">Hart Racing Engines</a> vorbereitete. Fahrer waren Jean-Pierre Jarier und Jean-Pierre Jaussaud. Das Team erreichte im Laufe der Saison sechs Zielankünfte. Das beste Ergebnis war Jaussauds dritter Platz beim Grand Prix de Pau, der kein Bestandteil der Meisterschaft war. Das erfolgreichste Meisterschaftsrennen war die Greater London Trophy auf dem <a href="Crystal_Palace_Circuit" title="Crystal Palace Circuit">Crystal Palace Circuit</a>, die Jaussaud als Vierter beendete. Am Saisonende belegte Jarier mit zehn Punkten Platz acht und Jaussaud mit neun Punkten Platz neun der Fahrerwertung.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<p>Ab dem vierten Rennen der Saison 1972 erschien das Team erneut in der Formel-2-Meisterschaft. <i>Shell Arnold</i> setzte nun ein Fahrzeug vom Typ March 722 ein, das von einem Ford BDE-Motor angetrieben wurde. In Pau wurde Jean-Pierre Beltoise gemeldet, der in dieser Saison Stammfahrer im Formel-1-Team von <a href="British_Racing_Motors" title="British Racing Motors">B.R.M.</a> war. Er musste nach einem Unfall vorzeitig aufgeben. Die weiteren Rennen der Saison bestritt überwiegend José Dolhem, der bei zehn Starts viermal ins Ziel kam. Sein bestes Ergebnis war der achte Platz beim <a href="Grand_Prix_de_Rouen-les-Essarts" title="Grand Prix de Rouen-les-Essarts">Grand Prix de Rouen-les-Essarts</a>. Eine Woche später fand auf dem italienischen <a href="Autodromo_Nazionale_Monza" class="mw-redirect" title="Autodromo Nazionale Monza">Autodromo Nazionale Monza</a> die Lotteria di Monza statt, ein Formel-2-Rennen, das nicht zur Meisterschaft zählte. Bei dieser Veranstaltung trat Jean-Pierre Jarier im March 722 für Meubles Arnold an. Er wurde Dritter hinter <a href="Graham_Hill" title="Graham Hill">Graham Hill</a> und <a href="Silvio_Moser" title="Silvio Moser">Silvio Moser</a>. Dolhem belegte mit zwei Meisterschaftspunkten in der Jahresendwertung Platz 27.

</p>

<p>1973 verband sich das <i>Team Arnold</i> mit dem französischen Rennwagenhersteller Pygmée. Das in <a href="Annecy" title="Annecy">Annecy</a> ansässige Unternehmen produzierte seit 1965 Monoposti für die Formeln 3 und 2, die in erster Linie von Patrick Dal Bo, dem Sohn des Inhabers Marius Dal Bo, gefahren wurden.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Für die Saison 1973 konstruierte Pygmée mit dem MDB18 ein Formel-2-Fahrzeug, das von einem <a href="Cosworth_BD" title="Cosworth BD">Cosworth-BD-Motor</a> angetrieben wurde. Meubles Arnold meldete zwei MDB18 zu sieben Rennen der Formel-2-Meisterschaft 1973; als Fahrer waren jeweils Patrick Dal Bo und <a href="Fran%C3%A7ois_Migault" title="François Migault">François Migault</a> gemeldet. Der Einsatz der Formel-2-Fahrzeuge von Pygmée brachte dem Team keinen Erfolg. Es gab nur eine Zielankunft: Migault beendete das Rennen in <a href="Rouen-les-Essarts" title="Rouen-les-Essarts">Rouen-les-Essarts</a>. Bei allen anderen Versuchen scheiterten die Fahrer entweder bereits an der Qualifikation oder sie schieden in den Rennen vorzeitig aus. Das war der letzte Einsatz eines Pygmée in der Formel 2.

</p><p>Beim elften Meisterschaftslauf des Jahres, dem Mantorp Grand Prix im schwedischen <a href="Mantorp_Park" title="Mantorp Park">Mantorp Park</a>, erschien das <i>Meubles Arnold Team</i> in neuer Zusammensetzung. Das Team meldete einen Chevron B25 für den nordirischen Rennfahrer <a href="John_Watson_(Rennfahrer)" title="John Watson (Rennfahrer)">John Watson</a>, der zwei Wochen zuvor sein erstes Formel-1-Rennen für <a href="Brabham" title="Brabham">Brabham</a> bestritten hatte. Watson beendete das Rennen als Dritter hinter Jean-Pierre Jarier, der einen Werks-March 722 fuhr, und <a href="Jochen_Mass" title="Jochen Mass">Jochen Mass</a> im <a href="Team_Surtees" class="mw-redirect" title="Team Surtees">Surtees</a>. Der Mantorp Grand Prix war Watsons einziges Formel-2-Rennen des Jahres. Mit den hier erzielten vier Punkten belegte er in der Jahresendwertung Platz 20. Die übrigen Fahrer des Arnold-Teams waren nicht klassiert.

</p><p>Nach diesem Rennen beendete Arnold seine Motorsportförderung. Marcel Arnolds Name erschien nicht mehr auf den Meldelisten von Formel-Rennen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formel_1">Formel 1</h3></div>

<p><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1971" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1971">1971</a> trat <i>Shell Arnold</i> zu zwei Formel-1-Rennen an. Fahrer war jeweils Jean-Pierre Jarier, der mit Marcel Arnolds Unterstützung einen <a href="March_701" title="March 701">March 701</a> gemietet hatte. Es handelte sich um das Chassis 701/9, das im Jahr zuvor erfolglos von <a href="Hubert_Hahne" title="Hubert Hahne">Hubert Hahne</a> zu einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf gemeldet worden war.

</p><p>Jarier und der March 701/9 erschienen erstmals Ende August 1971 beim <a href="International_Gold_Cup" class="mw-redirect" title="International Gold Cup">International Gold Cup</a> im britischen <a href="Oulton_Park" title="Oulton Park">Oulton Park</a>, der außerhalb der Formel-1-Weltmeisterschaft abgehalten wurde und Jariers erstes Formel-1-Rennen war. Unter welcher Bezeichnung die Meldung erfolgte, ist unklar. Einige Quellen geben hierzu <i>Goodwin Racing Services</i> an,<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> andere <i>Hubert Hahne</i>.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Jarier erhielt für dieses Rennen keine technische Unterstützung von March. Im Qualifikationstraining erreichte er mit dem schlecht vorbereiteten Auto eine Rundenzeit von 2:14 Minuten. Er war damit 48 Sekunden langsamer als <a href="Peter_Gethin" title="Peter Gethin">Peter Gethin</a> im <a href="British_Racing_Motors" title="British Racing Motors">Werks</a>-<a href="BRM_P160" title="BRM P160">BRM P160</a>, der die <a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a> herausfuhr. Jarier ging als Letzter ins Rennen. In beiden Läufen kam er ins Ziel, hatte aber nur 16 bzw. 18 von jeweils 20 Runden zurückgelegt.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bei dem zwei Wochen später in Monza abgehaltenen <a href="Gro%C3%9Fer_Preis_von_Italien_1971" title="Großer Preis von Italien 1971">Großen Preis von Italien</a> debütierte Jarier mit dem 701/9 in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Gemeldet wurde das Auto zwar vom Shell Arnold Team; auf dem Auto befanden sich allerdings auch Aufkleber von <i>Hubert Hahne Racing</i>.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In Monza qualifizierte sich Jarier für den letzten Startplatz; sein Rückstand auf die Pole-Zeit von <a href="Chris_Amon" title="Chris Amon">Chris Amon</a> im <a href="Matra_MS120" title="Matra MS120">Matra MS120B</a> betrug 5,7 Sekunden. Im Rennen legte Jarier 47 von 55 Runden zurück. Er kam als Zwölfter ins Ziel, war aber wegen zu großen Rückstands nicht klassifiziert.

</p><p>Jarier bestritt 1972 die Formel-2-Meisterschaft für das <a href="March_Engineering" title="March Engineering">March</a>-Werksteam, 1973 stieg er in das Formel-1-Team von March auf.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Rennergebnisse_Formel_1">Rennergebnisse Formel 1</h2></div>

<th>Fahrer</th>

<th>Punkte</th>

<th>Rang

</th></tr>

<tr>

<td><b><a href="Automobil-Weltmeisterschaft_1971" title="Automobil-Weltmeisterschaft 1971">Automobil-Weltmeisterschaft 1971</a></b>

</td>

<td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td>

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Jean-Pierre_Jarier" title="Frankreich"></a></span> <a href="Jean-Pierre_Jarier" title="Jean-Pierre Jarier">Jean-Pierre Jarier</a>

</td>

<td>26

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<th colspan="3" style="font-size:110%;">Legende

</th></tr>

<tr>

<th>Farbe</th>

<th>Abkürzung</th>

<th>Bedeutung

</th></tr>

<td>Sieg

</td></tr>

<td>Silber</td>

<td>2. Platz

</td></tr>

<td>Bronze</td>

<td>3. Platz

</td></tr>

<td>Platzierung in den Punkten

</td></tr>

<td>Klassifiziert außerhalb der Punkteränge

</td></tr>

<td rowspan="2">Violett</td>

<td>Rennen nicht beendet (did not finish)

</td></tr>

<td>nicht klassifiziert (not classified)

</td></tr>

<td>nicht qualifiziert (did not qualify)

</td></tr>

<td>in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)

</td></tr>

<td>Schwarz</td>

<td>disqualifiziert (disqualified)

</td></tr>

<td>nicht am Start (did not start)

</td></tr>

<td>zurückgezogen (withdrawn)

</td></tr>

<td rowspan="2">Hellblau</td>

<td>nur am Training teilgenommen (practiced only)

</td></tr>

<td>Freitags-Testfahrer (test driver)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht am Training teilgenommen (did not practice)

</td></tr>

<tr>

<td>verletzt oder krank (injured)

</td></tr>

<tr>

<td>ausgeschlossen (excluded)

</td></tr>

<tr>

<td>nicht erschienen (did not arrive)

</td></tr>

<tr>

<td>Rennen abgesagt (cancelled)

</td></tr>

<tr>

<td>keine WM-Teilnahme

</td></tr>

<tr>

<td rowspan="6">sonstige</td>

<td><a href="Pole-Position" title="Pole-Position">Pole-Position</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen

</td></tr>

<tr>

<td><sub>SR</sub>/<i>kursiv</i></td>

<td><a href="Schnellste_Rennrunde" title="Schnellste Rennrunde">Schnellste Rennrunde</a>

</td></tr>

<tr>

<td>nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten<br>Distanz aber gewertet

</td></tr>

<tr>

<td>Streichresultate

</td></tr>

<tr>

<td><u>unterstrichen</u></td>

<td>Führender in der Gesamtwertung

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://i46.servimg.com/u/f46/11/46/01/93/arnold14.jpg">Transporter und Fahrzeuge des Teams Meubles Arnold (1970)</a> (abgerufen am 28. April 2013).</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20160304231921/http://nsa33.casimages.com/img/2013/03/12/130312060701468312.jpg">Bild: Jean-Pierre Jarier (rechts) und Jean-Pierre Beltoise (links) neben Marcel Arnold</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 4. März 2016 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>). (Abgerufen am 28. April 2013).</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Übersicht über die Rennen der Europäischen Formel-2-Meisterschaft 1971 auf der Internetseite <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula2.net/F271_Index.htm">www.formula2.net</a> (abgerufen am 28. April 2013).</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Überblick über die Geschichte von Automobiles Pygmée auf der Internetseite <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.f3history.co.uk/Manufacturers/Pygmee/pygmee.htm">www.f3history.co.uk</a> (abgerufen am 28. April 2013).</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Beschreibung des March 701/9 auf der Internetseite <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ultimatecarpage.com/car/605/March-701-Cosworth.html">www.ultimatecarpage.com</a> (abgerufen am 28. April 2013).</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Statistik des International Gold Cup 1971 auf der Internetseite <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula2.net/F171_25.htm">www.formula2.net</a> (abgerufen am 28. April 2013).</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Statistik des International Gold Cup auf der Internetseite <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/f1/entry/Oulton_Park-1971-08-22-14279.html">www.racingsportscars.com</a> (abgerufen am 28. April 2013).</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Statistik des International Gold Cup auf der Internetseite <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.formula2.net/F171_25.htm">www.formula2.net</a> (abgerufen am 28. April 2013).</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.laberezina.com/ecuries/autres_ecuries/S/shell-arnold_team.htm">Abbildung des March 701/9 beim Großen Preis von Italien 1971</a> (abgerufen am 28. April 2013).</span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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